Fugtisolering af broer i Danmark: To systemer – én optimal løsning?

Fugtisolering er afgørende for broers levetid. I Danmark anvendes i dag to primære typer, begge godkendt i Vejdirektoratets vejregler:

Type 4: Bitumen- og epoxybaseret løsning – traditionel, kendt og udbredt.
Type 5: Kunststofbaseret, sprøjtet membran (fx Eliminator fra GCP) – moderne, sømløs og dokumenteret til 120 års levetid.
Her analyserer vi forskellene mellem de to systemer – og stiller skarpt på kvalitetssikring, udførelsestid, miljøpåvirkning, vedligeholdelse, arbejdsmiljø og totaløkonomi.

Kvalitetssikring og tæthedstest
Kvalitetssikring er central for begge systemer, men der er væsentlige forskelle:

Type 4 – teoretiske krav, praktiske begrænsninger
Holiday-test (feriestrømstest) er et krav i vejreglerne for Type 4. Men den kan ikke realistisk udføres på det færdige svejste tagpapsystem. I praksis tester man i stedet den sandstrøede epoxyprimer – men ved korrekt testspænding dumper systemet ofte, fordi sandlaget giver falsk sikkerhed. Resultatet: Kravet opfyldes ikke i praksis.

Type 5 – dokumenterbar tæthed
Kunststofmembraner som Eliminator påføres i to farvekodede lag og kan testes fuldt ud med holiday-test direkte på membranen. KBT Waterproofing dokumenterer hver påføring med:

Holiday-test
Adhesionstest
Lagtykkelse og klimaovervågning
Det giver sporbarhed, sikkerhed og påviselig tæthed – noget Type 4 sjældent kan tilbyde i praksis.

 
Arbejdsmiljø og sundhedsrisici
Type 4 – ingen krav om værnemidler
Bitumenmembraner svejses med gasbrænder og afgiver PAH-røg, som er kræftfremkaldende. Alligevel er der ingen krav om friskluftsforsyning under pålægning, selvom arbejdet ofte foregår tæt ved asfalt og epoxy. Dette udgør en alvorlig arbejdsmiljørisiko.

Type 5 – kontrolleret og dokumenteret påføring
Kunststofbaserede systemer som Type 5 kræver åndedrætsværn under påføring, men efter hærdning er membranen kemisk inaktiv og emissionsfri. Påføringen sker uden åben flamme og uden frigivelse af sundhedsskadelige dampe – et langt mere kontrolleret arbejdsmiljø.

Miljøpåvirkning og EPD/LCA
EPD’er viser markant forskel mellem systemerne:

Selv uden at medregne de 120 år, har Type 5 lavere miljøpåvirkning pr. påføring. Ifølge EU’s substitutionsprincip bør Type 4 derfor udfases, da der findes en dokumenteret bedre løsning med lavere miljøpåvirkning.

 
Udførelsestid og trafikpåvirkning
Type 4 kræver:
Flere lag: primer, to lag tagpap
Svejsning med åben ild
Længere hærdetider og vejrkritisk arbejde
Typisk 7–9 arbejdsdage

Type 5 kræver:
Primer og to lag sprøjtemembran (30 min hærdningstid)
Ingen svejsning eller brandfare
Udføres på 1–2 dage under normale forhold
Resultat: Mindre nedetid, færre spærringer, mere effektiv tidsplan.

 
Vedhæftning og robusthed
Type 4 er afhængig af korrekt primer og svejsning – og er følsom overfor temperatur og mekanisk påvirkning.
Type 5 danner en monolitisk, sømløs og fleksibel membran med stærk vedhæftning og evne til at overbygge revner.

Ved reparation kan Type 5-applikationer svejse sig fast kemisk til eksisterende lag – en unik egenskab, som sikrer tæthed selv efter lokale skader.

Vedligehold og levetid
Type 4 skal typisk udskiftes efter 25–40 år
Type 5 er testet og dokumenteret til op til 120 års levetid

Det betyder:
Færre udskiftninger
Færre spærringer og trafikale gener
Lavere driftsomkostninger over tid
 
Totaløkonomi
Selvom Type 5 kan have en højere anskaffelsespris, er den:
Mere holdbar
Mindre vedligeholdelseskrævende
Hurtigere at lægge
Billigere over levetiden
Med Type 4 skal man kalkulere med:

Op til 3 udskiftninger over 120 år
Gentagne udgifter til materialer, arbejdsløn, trafikomlægning, miljøbelastning og risiko
 
Konklusion
Den bitumenbaserede løsning (Type 4) har historisk været standard – men den er i dag forældet ift. moderne krav om miljø, arbejdsmiljø og totaløkonomi.

Den kunststofbaserede løsning (Type 5, fx Eliminator fra GCP) dokumenterer:

✅ Op til 120 års levetid
✅ Lavere CO₂-aftryk – selv uden fuld levetid
✅ Sikker, kontrolleret og dokumenterbar påføring
✅ Kortere udførelsestid og mindre trafikpåvirkning
✅ Mindre vedligehold og lavere livscyklusomkostninger

KBT Waterproofing anbefaler Type 5 som fremtidens standard – til gavn for både bygherrer, brugere og miljøet.

Kildeliste
1. Vejdirektoratet
Almindelige Arbejdsbeskrivelser (AAB) for fugtisolering af broer
Vejregler for fugtisolering (herunder krav til holiday test, vedhæftning, materialevalg m.m.)
InfraLCA – Værktøj til livscyklusvurdering af vejkomponenter, Vejdirektoratet og DTU, 2022

2. GCP Applied Technologies (Eliminator / Type 5 systemet)
Product Data Sheet – Eliminator Bridge Deck Waterproofing
Eliminator System - BBA Certificate (British Board of Agrément)
EPD: Eliminator Waterproofing System (2021), baseret på EN 15804 og ISO 14025
Test Reports: Adhesion Strength, Crack Bridging, Holiday Detection, Chemical Resistance

3. Arbejdsmiljø og sundhed
Arbejdstilsynet: Vejledning C.0.11 om bitumen og asfaltarbejde
Sundhedsstyrelsen: PAH’er og kræftfremkaldende stoffer ved asfalt- og tagpaparbejde
Miljøstyrelsen: Substitution af farlige stoffer i byggeprodukter (2020)
ATEX og arbejdstilsynets anbefalinger ved arbejde med epoxy og isocyanater

4. KBT Waterproofing – egne erfaringer og dokumentation
QA-rapporter fra projekter (bl.a. Storstrømsbroen)
Interne målinger: adhesion, holiday test, lagtykkelser og klimaovervågning
Livscyklusanalyse og CO₂-beregninger ved brug af Eliminator
Projekterfaringer fra DK og internationalt – med dokumenteret 120 års levetid